当与赛力斯合作的AITO问界近期增长乏力的时候，余承东发布了一则新消息，被网友戏称为“星途问界LUXEED”的品牌新车即将问世。
8月7日，华为常务董事、终端BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在个人微博发布消息称，华为智选车业务首款纯电轿跑将会第一个搭载HarmonyOS 4。与此同时，余承东表示，作为智选车的全新品类，新车将采用颠覆性的设计语言，带来突破想象的轿跑体验。该车是华为智选车业务的全新品类，将在本季度“与大家见面”，并附上一张轿跑车型图片。
Luxeed渲染图
相比华为的积极曝光，合作方奇瑞还在安静地等待该车“预热”时机的到来。可以感受到，华为对于这位智选车新业务伙伴很上心。
澎湃新闻记者注意到，新车不再以AITO问界命名，而是以“LUXEED”定名，新车标目前归属奇瑞汽车。据称是由“Luxury”和“Exceed”两个单词组合而成，前者代表豪华，后者则是奇瑞星途品牌的英文名。
据了解，AITO是赛力斯的标识，而问界是华为的标识，因此有网友称华为与奇瑞合作的车型应该叫“星途问界LUXEED”。
与赛力斯合作的AITO问界六月、七月连续两个月都没有主动公布销量，但其合作伙伴赛力斯所公布的批发销量显示其近两个月表现下滑，这可能也促使余承东急于公开新伙伴新业务。
数据显示，今年7月，赛力斯公布的汽车销量为4240辆，同比下滑45.69%，1-7月累计销量30001辆，同比增长2.09%。
实际上，在今年4月中国电动车百人会上，余承东就表示奇瑞、北汽和江淮也会加入华为智选车阵营。
今年早些时候，余承东在一场会议中表示，智选车模式面临的挑战不小。欧美日企业无法选择它；国内合作伙伴，新势力有自己的追求；传统的车企，如果怕失去“灵魂”也不会选它。所以华为智选车的业务潜力看上去并不大。
华为在智选车业务上投入巨大，若没有大量使用、大量销售，就不能实现商业闭环。所以，这次与奇瑞的合作车型能否走量，关系着华为智选车业务的未来走向。
华为AITO
不过，随着更多的合作伙伴加入智选车后，华为还要解决营销上的难题。余承东曾表示，华为要把多家车企的产品进行统一管理与营销，因为如果每家车企都采用不同的品牌，在营销、服务、零售方面会很复杂，所以希望采用共同的元素和品牌——这也是为何此前其一度使用“HUAWEI问界”品牌的缘由。
在被华为更高层否决了该做法后，华为只能另辟蹊径，与赛力斯成立“AITO问界销服联合工作组”，负责营销、销售、交付、服务等业务的端到端闭环管理。
今后，华为与奇瑞、北汽、江淮在智选车业务的合作中，是否会采用类似的联合工作组模式，还不得而知。但这看上去似乎并非一个高效的组织架构。
