在迎来中东资本缓解燃眉之急后，恒大汽车能否起死回生仍需打一个问号。
风雨飘摇中的恒大汽车迎来了喜讯。
8月14日，恒大汽车发布公告称，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团(Nadaq：NWTN)约5亿美元的战略投资。
公告还显示，恒大汽车除了获得上述战略投资后，另有6亿元人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，以确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。据悉，纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万~5万辆恒驰汽车。
恒大汽车成立于2019年，但恒大集团董事局主席许家印“买买买”的造车方式所带来的后果就是，恒大汽车比造车新势力还要“烧钱”。7月26日，恒大汽车发布2021年全年、2022年中期及2022年全年业绩公告。公告显示，2020~2022年，恒大汽车累计亏损916.73亿元。截至2022年底，恒大汽车已经资不抵债，涉及未能清偿的到期债务累计约116.26亿元；逾期商票累计约185.12亿元。
资金紧张也让恒大汽车的量产进程屡屡碰壁，首款量产车恒驰5于2022年9月在天津工厂正式量产，当年10月开启交付，但截至2023年5月31日，恒驰5交付量仅1000余辆。
恒大汽车急需一位“白衣骑士”的到来。但恒大汽车庞大的资金需求量也注定让很多资本望而却步。此次“接盘者”纽顿集团到底是什么来路？
公开资料显示，纽顿集团是一家总部位于阿联酋迪拜的智能电动汽车和可持续能源推广应用公司，背后投资方包括阿联酋王储，是阿布扎比第一个获得新能源汽车生产牌照的厂商。去年10月，纽顿集团和在纳斯达克上市的特殊目的收购公司完成业务合并，成为阿联酋唯一一家在美上市的电动车企业。
值得注意的是，纽顿集团和中国渊源颇深。纽顿集团前身为位于天津的电动车企业艾康尼克，后来辗转获得阿联酋皇室基金注资，于2016年在迪拜再获新生。而纽顿集团董事长和创始人为吴楠，他也是天津艾康尼克新能源汽车有限公司总裁。
在迪拜站稳脚跟后，纽顿集团又“回”到了中国。2022年6月，纽顿集团注册成立了纽顿汽车有限公司，由艾康尼克全资控股，法定代表人同为吴楠。2022年9月，纽顿集团中国新能源汽车超级工厂落户浙江金华，这是纽顿集团在中国投资的首个超级工厂，总投资达100亿元，工厂占地七百余亩，设计年产10万台智能乘用车核心零部件，计划于2024年实现投产。
今年以来，中东资本频频“扫货”中国电动汽车企业。仅近段时间内，长城华冠与约旦的私营公司Manaseer Group 签署战略合作协议；阿联酋阿布扎比政府旗下投资机构 CYVN Holdings 认购蔚来的股份；沙特投资部与华人运通签署价值210亿沙特里亚尔的协议。
有业内人士告诉记者，中东资本的上述动向背后，反映了作为化石能源国的中东国家转型新能源的愿望。
但在迎来中东资本缓解燃眉之急后，恒大汽车能否起死回生仍需打一个问号。截至8月14日收盘，恒大汽车港股股价上涨14.09%至1.7港元，总市值为184亿港元；而截至北京时间8月14日晚11时许，纽顿集团股价上涨5.13%至10.25美元，总市值29.3亿美元。
