8月14日，东风集团股份（0489.HK）披露公告显示，预计2023年上半年归母净利润同比下降约75%。
东风表示，报告期内业绩波动的主要因素是公司加速了新能源转型，高端新能源品牌建设、平台、商品、关键总成及核心技术资源持续加大投入；同时，行业合资非豪华乘用车品牌市场份额持续下探、商用车市场恢复缓慢导致集团合资乘用车业务及商用车业务利润下降；非经营性损益则是当期外汇损益及股权投资带来的收益比同期预减所致。
武汉经济技术开发区，东风汽车集团有限公司（总部）夜景。
事实上，智能电动赛道的大笔投入让不少车企利润大幅下滑。据不完全统计，已经发布半年业绩预告的17家车企，普遍盈利大幅下滑。这与新能源转型投入和愈演愈烈的价格战不无关系。
以东风为例，2022年财报显示，东风全年实现营业收入121.9亿元，较去年同期的155.5亿元下降21.61%；归属于上市公司股东净利润2.85亿元，较去年同期的3.72亿元下降23.31%。
2023年上半年，东风仍然没有扭转下滑趋势。
8月9日，东风集团股份在港交所发布公告显示，东风汽车2023年1至7月累计汽车销量为110.9万辆，同比下降24.7%。同时，其母公司东风汽车集团有限公司在同期的累计汽车销量为125.5万辆，同比下降27.4%。
公开资料显示，东风是今年上半年汽车销量排名前十的企业集团里，仅有的出现销量下滑的两家企业之一，另一家是上汽集团。不过，东风的下滑幅度超过上汽集团近20个百分点。
另外值得注意的是，今年3月率先掀起价格战的也是“东风系”，而从结果来看，收效甚微。
不过，转型的巨大投入以及价格战造成的盈利下滑，没有阻挡东风继续投资未来的决心。
武汉东风乘用车公司生产线。
2022年底，东风汽车推进新能源战略布局落地，制定并实施“转型升级三年行动”（2023-2025年），旨在通过坚持转型升级，实现经营由主要依靠合资业务转向合资与自主并重，力争到2025年自主乘用车与合资的销量比达到1:1；产品主要以燃油车为主转向节能汽车与新能源并重；2024年实现自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化；到2025年，新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主乘用车品牌的70%。
岚图汽车
作为东风汽车新能源转型的主要载体之一，高端智能电动品牌岚图尚在发力。2023年7月，岚图交付新车3412辆，同比上涨90%，环比上涨13%，销量连续五个月超3000辆，但与头部动辄两、三万辆的品牌相比体量偏小。
根据规划，未来三年内，东风汽车还将陆续投入500亿元，用于大力发展新能源、高算力数字底座和材料工艺等领域的研究。
