越南新造车势力第一股日前宣告诞生。
8月15日,越南电动车生产商VinFast Auto Pte. Ltd.(以下简称VinFast)登陆纳斯达克,首日涨幅超254%,市值最高超过850亿美元,高于福特480亿美元的市值和通用汽车460亿美元的市值。
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当地时间2023年8月15日,VinFast在纳斯达克上市。
公开资料显示,VinFast成立于2017年,隶属于越南首富潘日旺(Pham Nhat Vuong)旗下、越南最大的企业集团之一Vingroup,在越南、北美以及即将在欧洲生产和出口电动SUV、电动滑板车和电动巴士。
而提到潘日旺,此人有着越南“李嘉诚”的名号。他的人生经历符合外界对一个白手起家的成功商人的所有想象。
上世纪60年代,潘日旺出生在越南中部河静省一个普通家庭,三兄妹靠着母亲在路边卖茶水以维持生计。但勤奋好学的他并没有被贫困阻挡求学之路,一举考上大学并被公派去往莫斯科学习。
毕业后他搞起了创业,成立了食品公司,迅速做大做强,出口全球。然后他把盈利的钱
拿来投资了房地产,从写字楼到酒店,从水上乐园到度假村,并继续扩张版图。“不知不觉”成了越南首富。
对于热衷于投资实体经济的商人而言,房地产、电子消费品之后,大概率会将目光转移到民用工业的明珠——汽车制造业上。
VinFast 越南汽车制造基地
2017年,潘日旺的Vingroup正式宣布入局新造车行业,并成立VinFast汽车公司,也是越南第一家自主车企。也就是说,这个国家此前毫无正向开发汽车的能力,即便有汽车工业,也只是组装一下马自达、起亚等日韩品牌的车。
因此,用“国之重器”形容Vinfast一点也不为过。VinFast这个词语,来自于几个越南词语的首字母缩写,ViệtNam(越南)、Fongcách(风格)、Antoàn(安全)Sángtạo(创造性)、Tiênphong(先锋)。
从中可以窥见其造车愿景:造出安全、有个性、有创造性的先锋汽车。
与国内新势力不同的是,这家公司一开始以造油车起家,随后再过渡到了电动车。
由于越南没有自主研发能力,所以Vinfast一开始都是靠买买买获得技术的。比如设计是宾尼法利纳设计工作室做的;动力总成和车架是买来的第三代宝马X5的技术;工程和工艺研发靠的是代工巨头麦格纳;变速箱则来自采埃孚。
Vinfast在越南的成功比国内造车新势力来得容易。Vinfast靠买技术在2021年越南的汽车市场销量就排到第三。第一是丰田,第二是起亚。究其原因,主要还是中国市场太卷。
在嗅到了电动化的趋势后,这家公司开始all in电动化,停产燃油车,并与中国的宁德时代、国轩高科等电池巨头合作。说白了就是继续买技术。当然,中国企业选择与之合作,也是瞄准了越南及周边国家的发展潜力,双方各有所图。
凭借几乎不存在的技术护城河,Vinfast走向了全球市场——除了中国。在招股书中,Vinfast披露的计划是:未来其主要战场将包括北美、欧洲以及越南本土。想来也合理,纵观全球电动车市场,中国与其它市场的技术相比可以说有“代际”优势。
目前在美国,Vinfast获得了在当地销售电动汽车的许可,并在美国加州开设了四家新经销商,随后在美国开始了两款纯电SUV VF8和VF9的销售。
Vinfast生产的VF9
此外,Vinfast最近宣布在美国北卡罗来纳州投资建立电动汽车工厂,第一阶段投资20亿美元,计划2024年7月前建成投产。
不过,在财务方面,VinFast与大部分新势力一样,尚未实现盈利。其今年第一季度收入同比下降了49%,净亏损5.98亿美元。2022年,该公司亏损21亿美元。
虽然Vinfast到目前为止在越南挺成功,但它进军全球后面对的将是更强大的对手。在美国市场的特斯拉就不提了;在欧洲市场,一众强大的中国新势力正在迅速扎根。“买买买”的路线能否帮助潘日旺将Vinfast打造成“越南特斯拉”,这是一个值得讨论的话题。