奥博穆出任大众汽车集团首席执行官一年后，以2023慕尼黑车展这一行业盛会为契机，公布了集团系列调整举措所取得的主要成果，并为集团未来的战略规划制定方向。
德国当地时间9月3日，在2023年慕尼黑车展正式开幕两天前，大众汽车集团邀请了全球400余家媒体参加了在著名电影制作基地Eisbach Studio举办的展前活动，“成功源自设计”（Success by Design）是今年大众汽车集团媒体之夜的主题。
设计是实现品牌差异化的关键因素
奥博穆介绍，从企业形象到产品和数字服务，集团将全面提升设计对于业务的重要性。未来，设计部门将与各自品牌的首席执行官建立更为紧密的联系。
“好的设计是赢得客户青睐的重要因素。有了鲜明的设计特征，我们能够设计出引人注目的产品，增强品牌的差异化，无论是外观、内饰还是数字体验。大众汽车集团正在成为一家以设计为导向的公司。”他说。
大众汽车集团设计负责人兼保时捷造型设计副总裁毛迈恪（左）与大众汽车集团首席执行官奥博穆（右）
大众汽车集团设计负责人兼保时捷造型设计副总裁毛迈恪则阐述了设计在塑造品牌特性、品牌一致性以及创新方面的战略意义。当下，随着传统卖点的重要性逐渐下降，设计成为了实现品牌差异化的最关键因素之一。“设计发挥着重要作用。其解释了品牌的内核，呈现了品牌从何而来又将向何而去，以及品牌的独特性。人们通过设计自动地与品牌建立联系，因为设计是与其交流的情感语言。大众汽车集团拥有多元化的品牌，从驾驶杜卡迪的摩托车手到驾驶斯堪尼亚的卡车司机都是集团的客户，因此每个品牌都需要拥有强烈的个性以及独特而鲜明的特征。”毛迈恪表示。
据悉，基于强化的设计原则，每个品牌都已开发了自己的设计语言，将其品牌价值转化为贯穿内饰、外观和数字设计的独特品牌体验。在集团之夜活动上，各品牌设计负责人分别在各自展区展示了其品牌差异化的特质。
大众汽车ID. GTI概念车发布
大众汽车ID.GTI概念车的揭幕，就是当晚活动的一大亮点。它标志着经典GTI车型开启全新篇章。
大众汽车ID.GTI概念车
大众汽车乘用车品牌首席设计师Andreas Mindt展示了将GTI的DNA融入电动时代的设计原则：“大众汽车品牌拥有丰富的经典传承，因其稳定、受人喜爱且富有激情的设计而备受青睐，这同时也是我们性能车型的DNA。” ID. GTI概念车融合了德国工程标准与前沿科技，彰显集团将在实现电动化的同时，延续GTI的卓越性能、独特设计以及与用户的情感共鸣。
此外，与拥有悠久历史的大众汽车品牌形成鲜明对比，诞生仅五年的CUPRA品牌展示了全新的CUPRA DarkRebel展车，其醒目的轮廓线条、动感的比例和鲜明的特征打破设计常规。CUPRA DarkRebel在设计过程中与品牌全球车迷社群CUPRA Tribe合作：它融合了超过27万个来自互联网对于车型配置的反馈。
“十点行动计划”取得切实成效
此次盛会恰逢奥博穆出任大众汽车集团首席执行官一周年。
据悉，自奥博穆于2022年9月上任以来，“十点行动计划”确定了集团转型最重要的行动领域。
大众汽车集团介绍，在这一战略框架下所实施的一系列关键举措已经取得决定性进展，平台架构、电池和充电、软件及移动出行这四大技术平台在其中发挥了不可或缺的作用，并在慕尼黑国际车展期间进行展示。
具体来说，平台架构是大众集团DNA的重要组成部分。自2012年以来，大众集团及旗下品牌已基于成功的横置发动机模块化平台（MQB）生产约4500万辆汽车。通过模块化电驱动平台（MEB），大众集团成为最早将平台战略引入电动化时代的企业自2020年以来，大众集团旗下五个品牌已交付共计110万辆纯电动MEB车型。
当地时间2023年9月4日，德国慕尼黑车展上的大众展台。
大众集团正在不断优化MEB平台，致力于在所有客户相关领域提供更出色的性能和功能，这一点已经在新车型上得到体现，如大众汽车ID.7的续航里程可达700公里。2025年，集团将推出升级的MEB+平台，续航里程和效率将进一步提升约10%。该平台可实现不到5秒的百公里加速，同时基于集团的标准电芯和Cell2Pack技术，可在不到20分钟内实现快速充电。
此外，大众汽车、斯柯达和CUPRA品牌将推出起售价低于2.5万欧元的全新纯电动车型，助力电动出行的普及。同时，这些车型也将成为首批使用MEB+平台的车型。
2024年，集团将推出其第二款电动平台：PPE。该平台由奥迪和保时捷联合开发，采用强大、高效的电驱动系统，可支持超过600公里的续航里程，并搭载使用800伏技术的创新电池和充电管理系统。奥迪Q6 e-tron将成为奥迪品牌首款基于PPE平台的车型，标志着该系列车型的电动化迈出重要的一步。
PPE车型还将搭载由CARIAD全新开发的高性能电子架构和软件平台，车辆因此能够无缝融入客户的数字生态系统中。例如，客户可以使用车辆集成的应用商店，下载并使用自己喜爱的应用程序。奥迪Q6 e-tron也是奥迪品牌首款提供全新独立MMI全景显示器的车型。该显示器采用曲面设计，配备新型增强现实抬头显示器和副驾驶显示屏。
不久的将来，大众汽车集团将向可扩展系统平台（SSP平台）转型。SSP将成为集成电气和电子架构的统一平台。这一变革将创造强大的标准化和规模化潜力。集团旗下所有品牌和细分市场的超过4000万台汽车都将采用SSP平台。与此同时，智能平台概念提供了灵活性，可以根据不同细分市场的需求打造车型，同时确保品牌之间必需的差异化。与MEB平台相比，SSP的投资和研发成本预计将降低约30%，助力大多数纯电动车型实现与传统动力车型相同水平的利润。
降低成本开拓自行车租赁等新利润来源
大众汽车集团认为，电池和充电是实现经济、可盈利电动出行的关键。
继福特选择MEB平台后，大众汽车集团正在与另一重要合作伙伴马恒达 (Mahindra) 进行深入沟通。马恒达希望在其车型中使用如电驱动系统等MEB平台部件，以及标准电芯。
不同于许多竞争对手，大众汽车集团正在通过PowerCo将电池电芯的开发和生产纳入其价值链，目的是将纯电动汽车价值创造的重要部分保留在企业内部。
降低电池成本也是实现电动出行普及的重要前提。得益于PowerCo开发的标准电芯、标准化电池工厂以及如干式涂层、不含钴、镍的低成本电芯化学等其他创新，集团电池成本较第一代MEB平台最多可降低50%。这将让电动出行变得更为经济，惠及更多客户，并使其更具可持续性。
此外，大众汽车金融服务股份公司计划对荷兰PON集团的子公司Bike Mobility Service (BMS)进行投资。PON集团是全球最大的自行车制造商。
这一举措是大众汽车集团向综合可持续移动出行服务提供商转型的又一重要例证。BMS旗下拥有Business Bike、Lease A Bike和B2Bike等知名品牌。大众汽车集团致力于在全球范围大力拓展自行车租赁业务，以开发新的利润能源，重点聚焦欧洲和美国市场。集团目标是成为欧洲最大的由汽车制造商拥有的两轮车融资企业。这将使集团能够利用可持续微移动出行的趋势，赢得新的客户市场。
大众汽车还在慕尼黑市中心打造了多元的“开放空间”
该领域的另一个核心动作是与Europcar共同建立的全新移动出行平台。从几个小时的汽车短租，到长达数年的长租，该平台能够满足各种移动出行需求。此外，该平台还将在应用程序中整合第三方服务，比如短短几分钟的电动滑板车使用和公共交通服务等。在位于维也纳的试点项目取得成功后，该平台将陆续在德国和欧洲推出。大众汽车集团正在开发这一快速增长的利润池。预计到2030年，这一领域全球市场规模将达到约1000亿欧元。
在2023慕尼黑国际车展的新闻发布会上，奥博穆表示：“我们正在取得良好进展，而且比计划更快。我们已经达成了众多里程碑，确定了重要的战略方向，并取得了共同的成功。我们正在按照‘十点行动计划’有条不紊地推进转型，并不断在可持续移动出行领域开拓更多有吸引力的利润来源。”
