夏日，不但是新疆最美的季节之一，也是普通人最容易接触这一美景的季节。
这个季节，最适合选择逃离城市的拥挤与喧嚣，来到北疆的伊昭公路，踏上一场地貌复杂、风景多样的天山穿越之旅。
北起伊宁的伊犁河二桥、南至昭苏县城、纵观整个伊犁河谷、全长180km的伊昭公路，是古丝绸之路“弓月道”中的一段，因沿途包含草原、密林、雪山、河流、峡谷、瀑布等多种景观地貌而素有“浓缩精华版独库公路”之称。
也正是因为景色壮丽、弯多路狭，又要翻越乌孙山脉中海拔超过3000米的安格列特达坂，因此一年只开放两个月，可谓美景不可多得。
与我们一起参与此次天山穿越之旅的，是一汽-大众的两款大尺寸SUV——揽巡&揽境。
作为一汽大众SUV家族5座和6/7座的旗舰车型，揽巡和揽境均采用大众品牌最新一代的设计语言，两者气质相似，例如用横向元素呈现的超宽前脸设计，在增加精致感的同时，还能让前部的贯穿式格栅氛围灯带配合贯穿式尾灯，体现出整车的设计感、现代感。
不过，具体造型上二者有一定区别。例如，不同于6/7座布局的揽境采用了偏向曲线的设计，揽巡在造型上明显更为硬朗，给人以更多的力量感。
车身尺寸方面，大5座布局的揽巡的长宽高分别为4949/2015/1772mm，轴距为2980 mm，而6/7座布局的揽境尺寸则进一步放大到5152/2002/1795mm，轴距达到2980mm。
大车身、长轴距，带来的不光是外观上的舒展和稳重，更直观地带来了充裕的大空间，这对于多人多日的天山穿越之旅来说显然是极大的加分项。
以大5座布局的揽巡为例，其前排头部空间为1031mm，后排头部空间为974mm，加上最大可达1856mm的腿部空间，内部乘坐空间相当宽敞舒适，而在五人坐满的情况下，行李舱还能提供656L的储物空间，完全可以满足长途旅行需求。
不同于揽巡，同时具备6座版本和7座版本的揽境则给了用户极大的选择自由度，6座版的第二排独立座椅舒适度直逼顶级MPV，而7座版本则提供了相当灵活的空间布局，后两排座椅同时放平后可以提供2米的进深空间，在露营时让车辆变身舒享卧房。
说到车内，揽巡&揽境二车均在采用了一汽-大众家族式设计风格的基础上，提升了用料和做工品质，简约、科技、宽敞、高级，这应该是大多数人看到内饰后，脑海中会迸发出的词汇。双联屏设计的全液晶仪表盘与中控多媒体触控屏提供了较强的科技感，而贯穿式的空调出风口在视觉上进一步拉宽了内饰宽度，拓展了车内横向空间的宽阔感。
内饰方面另一个值得肯定的是座椅出色的乘坐舒适性，无论揽境还是揽巡都提供了前排座椅通风/加热，6座版揽境的第二排独立座椅更是拥有电动调节，而航空头枕也同样出现在两款车型的后排座椅上。
如果挑剔一些来看，大量出现在方向盘和中控面板上的电容式按键，看上去极为贴合内饰的科技氛围，但相比触摸反馈的质感比起传统实体按键仍有差距，钢琴烤漆的面板也更容易留下灰尘和指纹的印记。
此外，相比国产车设计新颖的UI界面和人机交互更加智能的车机系统，大众的这套车机系统无论是UI设计还是操作体验只能说是满足日常使用，不能成为加分项。但主动安全和辅助驾驶方面的功能一样不缺，满足日常驾驶倒也足够。
动力方面，揽巡&揽境均提供高/低功率调校的2.0T第三代EA888涡轮增压发动机，高功率版动力参数为162kW（220Ps）/350N·m，低功率版则为137kW（186Ps）/320N·m。除此之外，揽境的顶配车型还提供了一台2.5T V6发动机，能够输出220kW（299Ps）/500N·m的澎湃动力。与三种发动机所匹配的，则均为7速双离合变速箱。动力方面，两款车型都足以应付天山穿越复杂的天气和路面状况，能够给人以充足的信心。
前麦弗逊+后多连杆式独立悬架是同级别标准配置，大众选择了略显硬朗的同时更加偏向舒适的调校风格，符合大多数国人对于“高级感”的定义。值得一提的是，此次穿越的两款车都配备了4 Motion智能四驱系统，足以应付日常的大多数路况，同时也能提升公路上的驾驶信心。另外，两款车在较高海拔的地区仍有比较充足的动力储备，虽然动力输出略有延迟但仍能够实现及加速超车。至于跑山劈弯，建议你还是放弃这样不切实际的想法，毕竟这不是运动调性的车，舒适安稳地从A地到B地才是它们最擅长的事情。
毫无疑问，对于这次天山之旅来说，一汽-大众大尺寸SUV带来的宽适空间让旅途变得更加惬意，而北疆地广人稀的路况又让我们无需担心大尺寸车型的使用问题，可谓相得益彰。另外，对于充电配套设施并不充足的新疆来说，燃油动力的揽巡&揽境也让我们能够抛却里程焦虑，将更多心思放在欣赏美景之上。
