中国投资网 财经 汽车工厂看不到飞溅的电焊火花,探秘奇瑞捷豹路虎常熟基地

汽车工厂看不到飞溅的电焊火花,探秘奇瑞捷豹路虎常熟基地

最近一段时间,中国汽车品牌出海受到行业热议。

可以发现,除整车出口以外,有些中国企业已经开始输出技术、人才甚至理念。因为中国品牌深知,要想在全球各个重要市场站稳脚跟,仅仅将车卖出去远远不够,而是要把当地当成“第二个家”。

进入中国市场的大部分海外品牌也深谙此道,比如奇瑞捷豹路虎。

自从常熟工厂2014年建成投入使用后,奇瑞捷豹路虎几乎每年都会组织常熟生产基地的参观活动。原因很简单,作为一个拥有百年历史的豪华品牌,捷豹路虎在距离老家9000公里之外,建造了一座全球制造水平顶尖的样板工厂。在这里,外界能够充分感受到合资双方对于整车制造、创新科技、精密工艺技术及品控体系的精雕细琢。

据介绍,这一生产基地拥有国内首家专制全铝车身车间,铆接自动化率达到100%。

全铝车身是捷豹的看家本领,采用铝合金材质打造而成的车身结构、能显著降低车辆的重量,从而提升车辆的燃油经济性和动力性能;同时,铝合金材质还具有较好的抗腐蚀性,可以延长车辆的使用寿命。

以国产车型捷豹XEL为例,其白车身中铝合金占比高达75%,实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性,亦可确保更具动态的驾驶体验。

全铝车身车间内采用铝材激光拼焊、自冲铆接、DVA包边等多项车身行业领先的连接技术,确保一次成型精度。车间拥有344台机器人,其中自冲铆接机器人数量高达266台。铆接自动化率为100%。

所谓自冲铆接,是通过液压缸或伺服电机提供动力将铆钉直接压入待铆接板材,待铆接板材在铆钉的压力作用下和铆钉发生塑性变形,成型后充盈于铆模之中,从而形成稳定连接的一种全新的板材连接技术。正因如此,在全铝车身车间的焊装部分中,看不到通常汽车生产车间中飞溅的电焊火花。

不过,铆接工艺的投入大,对机器人使用的要求更高。

捷豹路虎常熟基地全铝车身车间是奇瑞捷豹路虎提升产品力的法宝,也是国内汽车制造业全铝技术的尝鲜者和领航者。

此外,在第一总装车间,奇瑞捷豹路虎在2016年启动了“1毫米工程”,从门缝间隙挑战+/-0.5mm开始,扩展到所有外观可视区域。据介绍,在门胶条安装区域,自动镶嵌精度甚至可达到±0.15mm。

精湛的装配工艺只是一台完美产品的第一步,为了确保万无一失,接下来整车还需经过层层“考核”才能正式下线。

在工厂的质量中心内,一台刚下线的车辆正在进行长达20分钟的暴雨喷淋试验,强度大约是日常暴雨的4-5倍。

在振动模拟舱内,可模拟从零下30摄氏度到80摄氏度环境测试和各种极限路况,以此测评来自车辆本身的声音和异响。

最后,车辆还需要在不同光源环境下,对汽车外观和内饰颜色进行专业测定,并结合爱丽色测定设备,对色彩进行双层色差定性,最终评定下线车辆的颜色。

值得一提的是,质量中心的员工都需要通过“FM100孟赛尔色觉测试”,对差别十分细微的两个颜色也要能分辨出色差。

目前,常熟生产基地诞生了5款国产车型;揽胜极光L、路虎发现运动版、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE。在随机分配到一辆捷豹E-PACE进行半天短暂的试驾后,这台灵动紧凑的运动SUV给人留下了深刻印象。外观飒,内饰考究,触控与实体按键分布合理,氛围感拉满。D/S挡位的切换结合多种驾驶模式的组合,令这台小车能够适应各种路况与驾驶需求,驾驶起来就像是老朋友一样,上手极快。

通过本地化生产,奇瑞捷豹路虎兼顾了英伦调性与中国需求,也向全球市场更好地传递中国声音。

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