新能源汽车会否出现降价潮？乘联会秘书长：不会！反而可能出现涨价潮

新能源汽车市场渗透率的不断提升，势必会稀释掉部分燃油车的市场份额。在已公布的10月乘用车销量数据中，上述现象体现得尤为明显。 新能源乘用车之间的分化也很明显。其中，燃油乘用车零售128万辆，同比下降8%；新能源乘用车零售量达到55.6万辆，同比增长75.2%，市场渗透率达30.2%，较去年同期提升11个百分点。证券时报·e公司记者采访时表示，新能源汽车渗透率不断提升，会侵蚀燃油车的市场份额。汽车行业是规模效益特别显著的行业，当主力车企的新能源汽车销量规模越大，其单车成本也会相应地降低，而从规模的角度来看，传统燃油车的单车成本已面临着上升的局面，这对于燃油车市场规模扩大是有不利影响的。综合判断，目前新能源汽车已进入加速增长阶段，对燃油车的替代进程加快。比亚迪单月销量21.75万辆；特斯拉中国销量7.17万辆；上汽通用五菱销量5.21万辆；长安汽车销量3.51万辆；吉利汽车销量3.11万辆，位列榜单的前五位。蔚来、理想汽车的10月交付量表现较好，均突破万辆，其中哪吒汽车10月交付量达到1.8万辆，位列造车新势力第一名。油价上浮，带动了新能源汽车的订单走强。江淮汽车(600418)发布10月产销快报，报告期内，公司汽车销量4.05万辆，同比增加10.18%，其中纯电动乘用车销量约1.71万辆，同比增加53.59%。广汽集团(601238)的10月产销快报显示，公司当月销量21.25万辆，同比增长10.16%。其中，新能源汽车销量3.36万辆，同比增长135.2%。汽油消费已经跨越峰值，未来将逐步下降，初步判断乘用车的碳达峰已经实现。同时，由于新能源汽车规模的扩大，其成本已然有所显现，势必会侵蚀掉燃油车的市场份额，对燃油车的替代进程进一步加快，预计2022年新能源汽车销量在650万辆左右，2023年可能突破840万辆。特斯拉降价一事，崔东树认为，今年年末不仅不会出现大范围的新能源汽车降价潮，反而有可能出现一轮涨价潮。他表示，明年新能源国补即将退出，车企降价之后，若届时再提价，反而会处于被动位置，不利于销售的开展。崔东树提到，目前虽然主流市场销售较好，但是新能源汽车，尤其是新势力品牌的商超店，正面临着商场客流下降的挑战，在销量方面大幅承压。他表示，这些品牌需要及时采取集客和促销措施，会推出小型优惠活动，但不会出现大范围的降价行为。特斯拉国产全系车型开启降价，降幅从1.4万元到3.7万元不等；11月8日，特斯拉官方微博宣布了高达8000元的现车限时提车保险补贴方案。特斯拉中国出口5.45万辆，上汽乘用车新能源汽车出口1.87万辆，东风易捷特出口新能源汽车1.07万辆，比亚迪出口新能源汽车9529辆。上汽集团(600104)1-10月出口及海外基地的汽车销量达到77.23万辆，同比增长46.06%；长城汽车(601633)1-10月海外销售13.28万辆，同比增长18.55%。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：证券时报）