在各地对新型储能产业加快布局的当下，“产能过剩”和“价格战”成为行业发展需要直面的节点性困难。
目前，布局新型储能成为多地加快推进的产业方向，仅9月份就有21个省份发布50余条储能相关政策，涉及储能补贴、新型储能项目、储能参与电力市场化、新能源配储等多个方向。
21世纪经济报道记者从天眼查平台查询发现，过去一年，全国新增超过6万家储能相关企业，其中，广东、浙江分别新增超7000家、4000家。根据中国汽车动力电池产业创新联盟公布数据，今年前三季度，中国动力和储能电池合计产量为533.7GWh，同比增长44.9%，其中动力电池产量占比约92.1%。
从储能项目招投标情况看，规模增长和价格降低是主要特征。第三方统计机构CNESA DataLink全球储能数据库最新数据显示，在9月公布的招标、中标信息中，储能EPC招标单月规模首次突破10GWh，储能系统招标集采量超过2/3，不过项目价格竞争明显，9月储能EPC中标均价1407.47元/kWh，同比下降25%，储能系统中标均价993.01元/kWh，持续下行，2小时磷酸铁锂储能系统最低中标价格跌破900元/kWh。
在新型储能装机中，锂离子电池储能占比具有绝对优势。今年以来，锂离子电池原料碳酸锂价格下降明显，对行业影响较大。因此，在目前企业技术路径相对类似情况下，行业快速扩张期面临着企业“拼价格”的短期节点。
受访专家认为，新型储能逐渐加入到新型电力体系中成为重要组成部分，从需求端也带来了大的市场空间，但目前的问题是，市场空间预期下，不少跨界新企业挤入这一赛道，短时间内带来了产能过剩，最大的表现是高库存和降价。
行业竞争加剧电池材料成本是储能电池成本中最主要的部分，包括正极材料、负极材料、隔膜、电解液等。其中，正极材料的成本最高，磷酸铁锂是关键材料。
今年以来，磷酸铁锂产能迅速扩张，现货市场价格持续走低。去年3月，磷酸铁锂现货价格达到15万元/吨并持续高位运行，今年以来，磷酸铁锂现货价格出现超50%的下跌，根据同花顺数据，截至10月16日，国内磷酸铁锂现货价报6.84万元/吨。
从原材料端看，碳酸锂价格“跳水”也十分明显。根据上海钢联最新数据，今年9月22日，电池级碳酸锂均价报18.25万元/吨，今年再次低于20万元/吨的价格。而在去年11月，电池级碳酸锂价格曾达到近60万元/吨的高点。
“国内最早驱动产业链原材料上涨的是电动车动力电池的产能释放，逐渐传导到上游，但今年价格开始逐渐回归。不过价格传导效应有一个滞后期，此前一些企业为了储备原材料，在价格高位时增加原料库存，但目前终端市场价格根据现有原料价格下降，企业增加了生产成本，市场利润降低。”中国综合开发研究院财税贸易与产业发展研究中心主任韦福雷在接受21世纪经济报道记者采访时表示。
从现在的电池原材料价格计算，目前储能电芯成本较去年价格高位下降超50%，产能也大规模释放。上游的原材料价格变动直接传导到下游产业链，正在往规模化扩张阶段发展的新型储能产业受到明显影响。
新型储能，即除传统的抽水蓄能之外的其他储能方式，类似超大号的“充电宝”，在风光等新能源大发时或者用电低谷时及时充电，在风光等新能源出力小或者用电高峰时快速放电，能有效平衡发电和用电“时间差”。
厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强在接受21世纪经济报道记者采访时表示，此前新型储能价格涨得太高，投入过大，导致节点性的过剩，但新型储能前景很好，目前的产业发展规模仍然微不足道，要理清短期困难和长期形势。
“各地加快新型储能布局、最终形成产能是储能产业发展过程的必经之路，目前行业从商业化初期向规模化发展，还需要降低成本、突破技术、优化商业模式，目前成本还是太高，对新能源企业尤其是车企来说仍然有成本压力。”林伯强说。
一些现实的困难是，中国新型储能产业产能全部在国内消化很难长期持续。同时，磷酸铁锂电池原材料主要依赖于澳大利亚、南美的锂矿资源，锂矿原料价格波动会对国内产业链带来利润空间的挤压。
作为大宗商品，储能原料价格波动不可避免，也存在一定的周期性问题，从产能过剩到消化产能是一个相对缓慢的过程。不过，在林伯强看来，与其他大宗商品相比，新能源材料的价格周期会相对短一些，“因为行业扩张比较快，上游原材料消化也会比较快。”
新型储能布局加快回顾新型储能规模化发展历程，可以看到清晰的政策支持思路。
2021年7月，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》，明确了2025年实现新型储能装机容量3000万千瓦以上，2030年实现全面市场化的目标。2022年，《“十四五”新型储能发展实施方案》公布，强调到2025年新型储能步入规模化发展阶段，到2030年新型储能全面市场化发展，基本满足构建新型电力系统需求。
从地方政府发布政策来看，广东、江苏、浙江、湖北、山东等多省份密集发布储能相关政策，对配储、补贴、建设规范、商业运行等方面持续优化调整。
根据中国能源网统计数据，今年8月，广东、浙江、江苏、山东、河南、安徽、甘肃等21个省份共发布546个储能相关备案项目，累计超过16.423GW/47.993GWh，建设项目主体组成大多为“大国企+龙头上市公司+当地企业”的结构。
广东提出打造新型储能万亿产业，密集出台支持储能产业发展的政策文件，包括《推动新型储能产业高质量发展的指导意见》《关于加快推动新型储能产品高质量发展的若干措施》，明确了发展目标、产业布局、技术和产品重点等。
根据广东省备案系统统计，今年7月，广东省共发布117个储能相关备案项目，位居全国第一，累计规模4641MW/MWh，应用场景主要为用户侧储能、独立储能、储能电池等。
浙江储能项目增长量也十分可观。今年6-8月，浙江全省共备案项目超过300个，总装机功率302.3MW，装机容量844.7MWh。
今年9月，浙江省经信厅发布《浙江省推动新能源制造业高质量发展实施意见》，提出力争到2025年，储能营业收入突破1000亿元，储能电池产能达到100GWh；新型储能装机规模达到300万千瓦。
在韦福雷看来，广东和浙江等省份布局新型储能产业具有产业链优势，传统生产电池的产业链主要集中于珠三角和长三角，尤其广东的新型储能上下游产业链非常完整。
例如，在深圳，生产动力电池的原料和组装企业非常多，生产储能和动力电池的基础可互通，配合新能源汽车的发展，深圳发展储能产业的基础非常稳固。
不过，需要注意的是，新型储能在未来的新型电力系统中将扮演怎样的角色？
《“十四五”新型储能发展实施方案》明确，新型储能是构建新型电力系统的重要技术和基础装备。
今年前三季度，全国可再生能源新增装机1.72亿千瓦，同比增长93%，占新增装机的76%。其中，风电新增装机3348万千瓦，光伏发电新增装机12894万千瓦。在韦福雷看来，国内新型储能可用于风电、光伏发电等新能源发电的补充，现在很多地方的新能源基地项目在招投标时都对储能有要求。
10月15日，中国社会科学院大学国际能源安全研究中心及社会科学文献出版社共同发布了《世界能源蓝皮书：世界能源发展报告》提出，打造新型储能将成为未来电力系统的“压舱石”。
10月31日，协鑫集团董事长朱共山在2023国际储能技术和装备及应用(上海)大会上表示，新型电力系统为新型储能打开广阔空间，国内外及行业等多因素同频共振将推动储能进入长周期、高景气、确定性赛道，当前储能不同技术路线虽然各有侧重，但均是围绕长寿命、低成本、高安全的诉求展开科技竞赛。
在韦福雷看来，未来新型储能产业发展要注意两个方向，掌握资源和技术创新，“我们需要从原料端加强资源储备，也要加强国内原材料的勘探开发利用，同时，随着早期电动车的电池逐渐步入淘汰阶段，储能梯次利用也很重要。”
从技术路线方面看，国内大部分储能电站采用磷酸铁锂建设，部分储能电站采用全钒液流技术路线，压缩空气储能等长时储能项目也在增加。
“新型储能产能也存在结构性过剩的情况，传统储能电池主要是磷酸铁锂、三元锂技术路线，还有液流电池和固态电池，新技术逐渐成熟也对旧技术形成挑战，但旧技术路线上企业和产能太大，新产能出现后会对企业造成冲击，因此，技术创新、降低成本非常重要。”韦福雷提醒。
