车市实探：热门新能源车型提车需等待1-3个月 合资品牌优惠幅度较大

离2022年结束只剩下不到两个月，车市正式打响了“收官之战”，对此，《中国经营报》记者对汽车终端市场进行了调研和采访。比亚迪的销售人员对记者表示。长城汽车的销售人员则向记者表示，“快到年底了，不少消费者都希望能够在年底前购买上新车。与此同时，购置税减半政策或将在年底结束，所以咨询以及订车的消费者也很多。店内依然可以达到一天一两百人的客流量。”新能源领域发起了“反攻”。继特斯拉以及福特电马MustangMach-E全系售价下调之后，11月15日，奔驰发布了对部分EQ车型的零售价进行相关调整的说明。其中，EQS的4款车型售价分别下调20.46万元至23.76万元，调整后价格区间为84.5万元至131.4万元。对此，奔驰方面在接受记者采访时表示，秉承对客户负责任的原则，针对在2022年11月16日前购买上述车型的相关客户，我们将支持相关授权经销商，根据购车发票金额和此次调整后的厂商建议零售价的差额，提供专属补贴方案。新能源领域中，出现了许多新鲜的面孔，而且在外形内饰以及智能化应用上，都感觉比较时尚前卫。”不少消费者向记者表示。比亚迪处于供不应求状态，所以全系车型没有优惠。再加上现在芯片短缺、产能有限、现车较少，提车需要等待1~3个月。”比亚迪的销售人员告诉记者。除此之外，理想、埃安等品牌也表示没有优惠。吉利汽车和长安汽车的批发销量排名前三，实现对合资品牌的初步赶超。这是首次集体超越一汽-大众和上汽大众，跻身销量榜前三。吉利汽车，批发销量为15.23万辆，同比增长36.4%，排在第二；长安汽车则以26辆的微弱优势超过一汽-大众，同比增长43.1%。新能源汽车以及海外市场的助力。乘联会数据显示，10月，自主品牌新能源车零售渗透率为52.9%。从10月国内新能源车的市场结构来看，包括造车新势力在内的自主品牌在新能源汽车的市场份额已经达到74.4%。自主品牌出口量为19.4万辆，同比增长46%。证券研报认为，随着芯片供给逐步恢复，未来几年汽车更新周期有望加快，叠加车企全球战略加速，预计我国汽车年销量空间仍较大，自主品牌市场份额有望大幅提升至60%~70%。豪华品牌和合资品牌正在上演“反击战”。好时机。”一位从事汽车终端零售批发的业内人士对记者表示。记者从该人士了解到，众多合资品牌，包括广汽本田、别克、沃尔沃、雪佛兰、大众等正在进行万元降价促销，诸如途锐、XC90、昂科旗等部分车型根据指导价优惠幅度可达10万元左右。他还表示。“不少车型进行了二次降价。比如沃兰多20款轻混自动劲享版原本优惠5万元，目前能优惠5.4万元；沃尔沃XC4原本优惠7万元，目前能优惠7.5万元”特斯拉就进行了调价，福特中国电动车事业部宣布，自10月31日起，福特电马MustangMach-E全系售价下调2万~2.8万元。特斯拉则将Model 3与Model Y分别下调1.4万元至3.7万元不等。此次调价之后，部分Model Y车型售价已经低于30万元关口，对不少车型产生了更大的竞争压力。在调价后不久，特斯拉又进一步推出保险补贴方案，11月30日之前下单的用户，最高可减8000元保险。公告，自2022年11月16日起对部分EQ车型的厂商建议零售价进行相关调整。具体来看，奔驰EQE的4款车型售价分别下调5万至5.07万元，调整后价格区间为47.8万元至53.43万元；EQS的4款车型售价分别下调20.46万元至23.76万元，调整后价格区间为84.5万元至131.4万元；AMG EQS 53的两款车型均降价19.86万元，调整后售价为148.6万元和154.7万元。国新能源市场的快速发展、逐步升级，也积极在高端及豪华细分市场进行产品引入和布局；同时，我们不断洞察市场趋势、收集市场反馈、聆听客户需求，在发展中不断汲取宝贵经验，以灵活调整市场运营策略来匹配不断变化的市场需求。

一位本田的工作人员王军(化名)对记者表示，除了日常的销售工作，店内晚上都会进行直播。王军表示：“不少消费者白天在上班没有办法到店看车，所以晚上会有专业的工作人员在线上推荐车型并且也可以回答和搜集大家提出的问题。店内每天有三场直播，晚上的直播会在11点结束。”新能源车降价，也会给11月新能源车市场带来新增需求，此次降幅大且品牌号召力强，其降价后部分车企迅速跟进车险补贴或增加终端促销，有利于11月的新能源车销量小幅提升。”主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：中国经营报）