中国投资网 财经 蔚来子品牌阿尔卑斯已开始裁员

蔚来子品牌阿尔卑斯已开始裁员

  据汽车媒体类星频道消息,蔚来汽车旗下全新品牌阿尔卑斯不再是独立项目,人员将分配到蔚来各个部门,部分岗位相应被裁减。合并部门和岗位后,小范围的、部门内的调整将持续到明年6月。

  知情人士告诉界面新闻,目前阿尔卑斯团队是否会回归蔚来体系尚未可知。自上周五蔚来汽车CEO李斌的组织优化全员信公布后,阿尔卑斯也开始裁员,但从整体架构看目前还没有发生较大变动。

  知情人士还表示,阿尔卑斯后续仍将独立推出车型。此前,李斌在全员信中明确了未来两年业务的优先级,其中包括蔚来3个品牌的9款核心产品如期上市。

  蔚来的子品牌阿尔卑斯定位中端市场,预计2024年开启交付。在蔚来的预测下,阿尔卑斯能够实现月交付超5万辆,承担蔚来一直无法实现的销量规模化重任。

  若阿尔卑斯回到蔚来体系,很可能意在资源共享,以在当前汽车行业变革的激烈竞争中提升效率。协同运作的品牌通常能够在市场信息、产品研发、供应链、生产流程等多方面相互交流,主品牌相对成熟的人才队伍复用也有利于降低边际成本和试错成本。

  此前的全员信中也指出,蔚来将在近期合并重复建设的部门与岗位,变革低效的内部工作流程与分工,取消低效岗位,此举意在加速提升组织效率。

  事实上,蔚来陷入组织惯性已久。李斌在全员大会上公开承认执行层落地不到位,过去内部效率最高的时候从上至下传导仅需3个月,但现在却要花费9个月。

  财报显示,截至去年底,蔚来汽车共有2.68万名员工,在“蔚小理”三家品牌中人数最高。人数倍增带来部门定位不清、岗位交叉重复和人员冗余的问题。

  相较小鹏和理想,蔚来的研发、市场与销售员工比例较多,其用户体验部门员工数量接近1.20万名,占总数的44.8%。不过,类星频道消息称,负责车主服务和待遇相关业务的部门在本次调整中几乎维持不变。

  从本轮调整动向看,蔚来似乎没有大幅度削减培育用户社群和维持售后服务人员的意向。社交平台上被裁员工涉及自动驾驶、UI视觉设计等领域,虽有销售人员离职的消息,但蔚来内部人员对界面新闻表示,没有听说自身所在的服务端口有较大变动。

  事实上,从李斌多次接受采访的公开资料中不难看出,他的理想之一便是让开上蔚来的人体验到极致的用户服务。不计回报的用户投入虽给蔚来赢得口碑,但同时也让公司面临运营成本过高和用户圈层严重固化等问题。

  进入2023年,蔚来汽车业绩仍不理想,继一季度收入环比大跌33.54%后,蔚来于二季度交出了近年最差的一份业绩,营收仅为87.7亿元。

  在此背景下,公司不得不做出调整。蔚来员工告诉界面新闻,本次裁员流程相当高效,约谈在十分钟内完毕,被裁者当天就离开公司。离职补偿方面,按照双方协商结果确定N 2或N 3的方案。

本文来自网络,不代表本站立场,转载请注明出处:https:

蔚来子品牌阿尔卑斯已开始裁员

中国投资网后续将为您提供丰富、全面的关于蔚来子品牌阿尔卑斯已开始裁员内容,让您第一时间了解到关于蔚来子品牌阿尔卑斯已开始裁员的热门信息。小编将持续从百度新闻、搜狗百科、微博热搜、知乎热门问答以及部分合作站点渠道收集和补充完善信息。