中国投资网 财经 明年推“魅族定制车”,仅限魅族渠道销售 沈子瑜:与华为相比,我们更懂汽车

明年推“魅族定制车”,仅限魅族渠道销售 沈子瑜:与华为相比,我们更懂汽车

“魅族品牌将正式进入汽车市场。”11月30日,在2023魅族秋季无界生态发布会上,星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜透露,魅族首款车型MEIZU DreamCar MX将于明年推出,并将于明年一季度启动DreamCar共创计划,用户可以就车辆的车衣涂装、内饰配色、Flyme Auto主题等个性化细节进行共创。

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图片来源:新浪微博

就在魅族官宣造车之际,《每日经济新闻》记者了解到,汽车界知名人士陈思英已正式加盟星纪魅族集团,出任星纪魅族集团高级副总裁、汽车事业部总裁,负责汽车产品线经营管理。此前,陈思英曾担任领克汽车销售有限公司副总经理、长城汽车魏品牌CEO兼坦克品牌营销总经理等职位,在汽车领域拥有丰富的市场营销和品牌管理经验。

一系列动作表明,魅族正在加快向整车制造产业渗透。“明年我们会推出‘魅族定制车’,就像今年领克08是第一部搭载我们软件的车型,在我们的渠道里进行售卖。明年,不仅是软件,我们还会对内饰、造型、座椅等完全定制,并且只会在魅族渠道里销售,这就是我们定制车的计划。”沈子瑜向记者表示,定制车计划将与领克深入合作,明年的定制车也会在领克的新车上进行开发,目前团队还在筹建过程中。

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图片来源:每经记者 孙桐桐 摄

在业内看来,魅族进军汽车界的底气,很大一部分来自“吉利系”的技术支撑,而吉利旗下与智能化高度相关的几家公司,包括芯擎科技、亿咖通科技、星纪魅族以及整车企业极星科技,均由沈子瑜执掌,这样的人事部署或可提高产业链上下游协同作战的效率,有效进行资源垂直整合。

此前,魅族已经和领克、极星汽车在车机端展开合作,积累了一定经验。其中,首搭Flyme Auto的领克08取得不错的销量成绩,基于Flyme Auto平台技术开发的Polestar OS也已在极星4上落地。

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基于此,星纪魅族推出了“无界智行开放平台”,车企可以根据自身需求,灵活选择并接入模块化能力,提升智能座舱使用体验。为了加快实现“手机成为汽车的一部分”这一目标,星纪魅族还发布了“手车互融”解决方案Flyme Link。星纪魅族方面宣称,其能够在不改变原有车机系统的情况下,实现手机与车机的无缝连接、生态共享和能力共享。

目前,吉利银河首款旗舰轿车银河E8将成为首款接入Flyme Link的车型。随后,Flyme Link还将赋能LINK OS N,在领克06 EM-P以及领克09 EM-P车型上搭载。

实际上,自魅族被吉利收购,到星纪魅族集团成立,该公司就已经确立了“手机+XR+智能汽车”的业务发展曲线。而当前华为、小米等手机厂商已在汽车领域有了诸多尝试,尤其是华为,不仅其车BU业务走向独立运营,同时也在加快与多家车企的深度合作。

“跟友商比较,我们更有优势的地方是:我们更懂汽车。我们的大平台有30年的造车基因,这是我们先天的基因。在汽车上,我们的理解比友商更深。在智能化和软件能力方面,当然友商是遥遥领先。但从用户体验和整个交互、软件性能方面,我们还是有自信的。”沈子瑜表示。

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