造车新势力F4里 它要第一个过苦日子了

12月1日，港交所官网显示，威马汽车(下称威马)的招股书显示为“失效”状态。而在此之前，11月21日，威马创始人沈晖的一封内部信，将这家明星新能源汽车公司的财务压力公开于众。内部信中列举了多条应对资金压力的措施，包括公司管理层降薪一半，员工工资打七折等。BOSS直聘上看到，威马虽仍有岗位在开放，但招聘人员最近一次上线，还是在四个月之前。威马官方微信号的“加入我们”板块则显示暂无职位。蔚来。彼时，威马与蔚来、小鹏、理想被外界称为造车新势力“F4”，同列第一梯队。蔚来、理想、哪吒之后，位列第五。同年，小鹏交付9.82万辆，蔚来交付9.14万辆，理想交付9.05万辆。零跑汽车，后两者的销量增幅均超过一倍。利率始终在-40%以下，相当于每卖一辆车亏损10万。新能源车企发展而言，弊大于利。新能源汽车早期是一个尝鲜的东西，用户群体以互联网高管等中产家庭为主，普通老百姓对价格敏感，刚需家庭对新能源汽车更多是观望。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔说，“主流市场定位不能帮助车企树立高端的品牌形象，现在各个细分市场的竞争都很大，一家主打中低端车型的车企后期再想提价推出高端车型，想做到畅销是很难的。”利率为16.4%，小鹏的毛利率为13.5%，同年第二季度，理想的车辆毛利率为21.8%。微博上较为活跃的沈晖发表的原创微博数量为零，仅转发了一篇媒体对他的专访文章。在他转发的专访文章中，他称公司资金链和生产运营都一切正常，“只是大环境不好，收着点过日子”。主力资金加仓名单实时更新，APP内免费看>>（文章来源：中新经纬）